汽车无人驾驶：进入芯片和激光雷达决胜阶段

　　事件：2016年7月2日宝马、Inter、Mobileye三家宣布合作，于2021年量产无人驾驶汽车。特斯拉轿车在自动驾驶模式情况下发生车祸并导致驾驶人死亡的严重事故。

　　结论:维持行业“增持”评级。无人驾驶的激光雷达技术路线在与单目摄像头技术路线的争夺中取得阶段性胜利，Mobileye放弃之前的独家研发开始强强联合Inter，拉开芯片一体化进程，A股相关标的巨星科技(国内唯一在研激光雷达)、四维图新受益最大(强强联合台湾联发科芯片设计商)。

　　激光雷达的产业路线进一步得到确认，多传感器融合和安全冗余计算是未来唯一方向。无人驾驶产业路线一直存在谷歌的激光雷达路线和Mobileye的单目摄像头路线之争，特斯拉轿车在自动驾驶模式情况下发生车祸并导致驾驶人死亡的严重事故，主要原因在于毫米波雷达在识别物体时存在天然短板，单目摄像头路线在识别物体层面无法达到汽车产业要求的99%以上准确率，必须用激光雷达进行补充，激光雷达最大优势是精度高。

　　无人驾驶进入芯片一体化和联盟化决胜时代。无人驾驶重要的判断环节需搭载专用芯片实现，数据计算量大幅提高，传统芯片已经无法实现计算的要求，Mobileye自制芯片策略开始让位于强强联盟，刺激芯片企业加速汽车级芯片的开发。