焊接冠军华光新材：供货美的格力，下游受阻如何翻盘？

2020年广州国际激光及焊接工业展览会新展期定于2020年8月11-13日在中国进出口商品交易会展馆A区举行。邀您关注今日新资讯：

       “真金不怕火炼”，在物理意义上从来都不成立。

       对于各种金属而言，“熔点”是它们固液态转化的开关。类似蜡烛点燃时，到达“熔点”会形成蜡油，而蜡油温度低于“熔点”后，会再次成为固体蜡。

       加热熔点不同的两块金属，当温度到达较低熔点时，低熔点金属由固态转化为液态，高熔点金属依旧保持固态。液态金属在固态金属的间隙或表面“流淌”，待停止加热、温度降低后，液态金属回归固态，彼时将实现“间隙填充”和“金属相互连接”。

       这一过程正是“钎焊技术”的作用原理，低熔点金属被称为“钎料”，高熔点金属被称为“母材”，钎料可以实现母材的“间隙填充”和“相互连接”，即“焊接”。不同性能的钎料能够作用于同种金属、异种金属、金属与非金属焊接，被誉为“工业万能胶”，在工业制造中不可或缺。

       华光新材自1995年成立以来，就为美的集团 （000333）、格力电器 （000651） 供应空调钎料，并成功破除空调钎料进口依赖。不过由于空调行业下行，公司空调等制冷行业营收增长持续乏力，2017年至2019年年均复合增长率不足4％。

       第一大主营业务受阻，身负“制造业单项冠军示范企业”盛名，背靠“工业万能胶”技术，华光新材能否延续“冠军称号”？供货美的格力之外，它能否拓展其他下游应用领域？

       破除空调焊接进口依赖

       焊接不只钎焊，但是中国空调焊接工艺首选钎焊。

       相较于加热融化母材的“熔焊”，以及施加压力于母材表面的“压焊”，钎焊技术不破坏母材，在连接精密、微型、多焊缝或异种母材方面，可以说“完胜”前两种焊接技术。

       空调的阀门、压缩机内部结构复杂精密，钎焊技术自然成为首选。得益于空调行业庞大且稳定的生产量，以华光新材为代表的钎焊材料制造企业吃足红利。

       2012－2019年中国空调产量及出口量稳步增加，华光新材依托格力、美的、奥克斯、三花智控等知名企业的订单，逐渐在钎料行业站稳脚跟。

       2018年中国钎料产量约18．5万吨，其中硬钎料产量约3．5万吨，华光新材产品均为硬钎料，2018年产量达4，967吨，硬钎料产量占比高达14．19％。截至2019年，公司钎料品种多达170多种，产品规格更是超过2800种。被工业和信息化部、中国工业经济联合会评为“我国制造业单项冠军示范企业”。

       可替代进口的强悍技术，正是“冠军”头衔的“幕后功臣”。

       华光新材自主研发的一款钎料——“铜基药芯焊环”，作用于空调压缩机进气口焊点，于2015年取代美国公司鲁科斯同类产品，打入广东美芝（GMCC）供应链。鲁科斯作为全球领先的钎焊材料生产企业，最引以为傲的就是其药芯钎料产品。

       此外，华光新材“0＃铜基钎料”，作用于空调管路焊接，于2019年被格力采购，部分替代了美国林肯电气下属公司哈里斯的产品。

       不过，中国空调行业下行趋势已现，华光新材经营业绩将与空调行业“一荣俱荣，一损俱损”。

       报告期内，其70％主营业务押注空调为代表的制冷行业，42％左右业务收入直接依靠空调制造拉动。2017年，其在制冷领域的业务收入为49，290．70万元，2019年增至53199．79万元，年均复合增长率不足4％，严重拖累整体业务增长。

       发展难题横亘当前，焊接冠军如何逆境求生？

       绿色智能赢在高端替代

       空调下行，“健康”却在上行。

       传统钎料含有铅、镉元素，毒性严重危害环境及人类安全，欧盟明确提出全面禁止使用含铅、镉的钎料。随着我国环保政策趋严以及全民健康意识增强，“绿色制造”正成为行业风向标。

       华光新材专研“绿色钎料配方技术”，钎料制造过程中完全杜绝了铅、镉元素，同时精心调节配方，显著减轻了环境污染压力。该技术归属于“钎料无害化与高效钎焊技术及应用”项目，获得了国家科学技术进步二等奖，处于行业领先地位。

       “绿色制造”技术优势已有积累，华光新材决定精益求精。

       华光新材计划筹集17，860万元新建“年产4，000吨新型绿色钎焊材料智能制造建设项目”，该项目产品不仅做到绿色环保，而且较国际标准产品性能更优、附加值更高。一旦产能落地，将大力推动我国对此类高端产品的进口替代。

       此外，该项目强调“智能制造”，将是华光新材蝉联桂冠的另一重要筹码。

       钎料生产配方和工艺必须紧贴下游客户需求，因此订单具有多品规、小批量特点，导致企业在规模化生产问题上十分头疼。

       得益于在制冷领域磨砺多年，华光新材形成了“多品种、多品规”的产品体系，批量化供货能力远超同行。但是仍旧过分依赖人力生产：2017年至2019年，公司每千克产品的直接人工成本逐年上涨，从3．52元增至4．52元；总直接人工费用在主营业务成本中占比从3．21％提高至3．59％。

       对于新增4，000吨钎料产能而言，人力为主的生产方式，不仅成本将大幅提升，而且难免低效。因此，华光新材亟需搭建自动化和智能化生产线。

       横向上，整合资源管理系统，打通客户关系管理、产品参数配置、制造执行等连接，实现高效协同；纵向上，集成生产信息系统，全面覆盖合同参数导入、物料订单跟踪、生产工单执行、物流配送、出入库及成品发运等环节，缩短制造周期。

       绿色配方技术配合以智能化生产线，由技术衍生出超越国际标准的绿色高端钎焊材料，由生产线打造高效规模化供货能力，华光新材成就高端钎料国产替代，曙光在望。

       进军高端制造

       钎料日趋高端，下游应用领域自然也要随之升级。

       从万吨巨轮到微型器件，涉及“连接”便离不开“焊接”。

       焊接技术作为制造业关键工序之一，在改善产品寿命、质量和可靠性方面至关重要，世界各主要工业发达经济体，例如英国、法国、日本、乌克兰、德国等，都成立了焊接研究所（The Welding Institute， TWI）。

       中国走向高端制造进程中，该环节不能输，而钎料质量直接关乎钎焊效果好坏。

       在高端制造领域，华光新材目光瞄准电机焊接，或可出走制冷领域，收获更广阔市场。

       电机俗称“马达”，被誉为火车动车组等的“肌肉”，马达依靠转子和定子相互配合产生动能。以磁悬浮列车的“永磁牵引电机”为例，其转子永磁铁和定子铁芯的各接口处，不仅要求强力连接，并且对焊接材料电阻率存在特定要求，对焊接工艺和钎料十分考究。

       华光新材于2016年进入轨道交通牵引电机领域，成功为中国中车动力电机提供钎料，并被评为合格供应商。2017年该领域销售收入为3，919．64万元，2019年增至5，454．88万元，增幅高达40％。

       其钎料主要作用于电机转子、定子线圈接头，在电机制造中必不可少，俨然与电机行业“同呼吸、共命运”。

       根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，中国铁路营运里程将从12．1万公里增加至15万公里，高速铁路将从1．9万公里增加至3万公里，城市轨道交通营运里程将从3，300公里增加到6，000公里。

       高铁等轨道交通里程数提升，直接拉动机车、动车组需求增长，钎焊材料企业可随之驶入“快车道”。华光新材与中国中车合作关系日渐巩固，且技术领先同行，大可乘势开拓市场份额。

       此外，随着中国高铁“名片”日益走出国门，华光新材的钎料无疑能为“名片”增光添彩，有望在国际市场中展现实力。

       逆境求生，强者自存。华光新材曾力破空调钎料进口依赖，如今下游受阻，强者选择延续原有技术优势。“绿色钎料配方技术”配合以智能生产，4，000吨新型绿色钎料产能落地后，华光新材不仅能走出逆境，更能挑战高端钎料进口替代。

       此外，中国高端制造中焊接技术不容有失，华光新材力拓电机领域应用市场，其高端钎料即将在广阔的高端制造领域中“大展拳脚”。

文章来源：OFweek激光网

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